Lasergeschweißter Transrapid schwebt mit 450 km/h

Bis zu 12 Meter lange lasergeschweißte Nähte verleihen dem "Leichtgewicht" die notwendige Stabilität

Innovative Produktionstechniken kommen beim Bau des Transrapids zum Einsatz. Die Konzeption der Fahrgastzellen sowie die Materialoptimierung hat die Firmengruppe Alcan aus der Schweiz übernommen. Neben umfassender Stabilität und Sicherheit muss auch die für dieses Fahrsystem notwendige Leichtigkeit gewährleistet werden. Für die anspruchsvollen Schweißarbeiten wird ein Festkörperlaser von HAAS-LASER in Verbindung mit einer Roboteranlage eingesetzt.

Schweben mit 450 Km/h

Die Magnetschnellbahn Transrapid fährt nicht, sie schwebt. Und das mit einer Reisegeschwindigkeit von bis zu 450 km/h. Denn ein elektromagnetisches Schwebe- und Antriebssystem übernimmt beim Transrapid die Funktion von Rad und Schiene.

Schweißnaht bis zu 12 Meter Länge

Um allen konstruktionstechnischen Anforderungen gerecht zu werden, musste das Unternehmen aus Neuhausen, Schweiz, eine Reihe innovativer Produktionstechniken realisieren. Eine davon ist das Laserschweißen. Die besondere Herausforderung bei dieser Anwendung war die enorme Länge einer einzelnen Schweißnaht: Sie beträgt bis zu 12 Meter.

Die Lösung bringt HAAS-LASER

Ein 28 Meter langer Wagenkasten besteht aus einem Gerüst aus Aluminiumstangpressprofilen auf das Sandwichplatten, ebenfalls aus Aluminium, geschweißt werden. Dabei kommt der cw-Festkörperlaser HL 3006 D von HAAS-LASER in Verbindung mit einer Roboteranlage zum Einsatz.

Die Strahlführung vom Lasergerät zum Schweißkopf am Roboter erfolgt über ein flexibles Laserlichtkabel. Mit einer geregelten Laserleistung von 3 kW, einer Strahlqualität von 25 mm x mrad sowie einem Nahtfolgesensor wird eine optimale Schweißnahtqualität sichergestellt. Eine Kehlnahtschweißung verbindet 1 mm dickes Material mit 2 mm dickem und 2 mm Material mit 3 mm dicken.

Besonderer Vorteil beim Laserschweißen ist der niedrige Wärmeeintrag. Grund genug für Alcan, einen Laser von HAAS-LASER einzusetzen.