Я встречал ярое сопротивление. Я успокаивал, приводил аргументы, льстил, но меня не слушали. При этом я хотел, как лучше! Один известный автопроизводитель из Германии решил непременно изготавливать части кузова модели автомобиля среднего класса из новой улучшенной стали. Проблема: для всех старых методов производства эта сталь была слишком твердой. Руководитель инструментального производства ничего не хотел слышать о «моей» лазерной установке, он требовал как-нибудь оптимизировать старый метод, но с технической точки зрения это было практически невозможно.

Только одного человека мне удалось убедить хотя бы посмотреть на лазерную установку в Дитцингене. На уговоры ушло несколько утомительных дней. Наконец, нам удалось смонтировать тестовую установку у клиента. Мое сердце сначала забилось чаще, а потом словно остановилось. Так как даже в режиме работы 24/7 твердая сталь все-таки взяла верх над нашей новой установкой, и проект был на грани провала. Совместно с нашими инженерами и разработчиками мы отрабатывали дополнительные смены и возились с установкой до тех пор, она не стала готовой к суровым условиям серийного производства.

День за днем мы вели бесчисленные переговоры, за плечами было несколько бессонных ночей. Сегодня в год мы продаем более 200 подобных установок для автомобильной промышленности.