Det är bråttom. För att etablera elmobiliteten ytterligare måste tillverkarna sänka kostnaderna för batterierna ännu mera. Den magiska gränsen ligger på under 100 dollar per kilowattimme batterieffekt. Förklaring: De flesta medelklass-E-bilar förfogar över en batterikapacitet på 45 till 60 kilowattimmar, toppmodeller mer än 100 kilowattimmar. För detta måste batteritillverkare å ena sidan använda så lite råmaterial som möjligt, som aluminium eller koppar. Men framför allt måste de också få in mer energitäthet i de enskilda cellerna och spara rejält med plats. Lasern har en avgörande betydelse när det gäller att komma under 100 dollar-gränsen. Överallt i Europa, Asien och USA byggs fabriker med gigawatt-kapacitet. Investeringsvolymen i laser är gigantisk.
Lasermagi för batteriet
På så sätt är ett E-bilsbatteri uppbyggt
1. Kraftelektronik
sköter kommunikationen mellan elmotor och batteri i bilen. Den komplexa elektroniken produceras bäst med lasrar från TRUMPF.
2. Batterimodul
består av flera battericeller som är förbundna med varandra. Förbindningen av dessa celler innebär precisionsarbete. Misslyckas man med något vid svetsningen får tillverkarna problem. Lasern måste arbeta mycket noggrant.
3. Battericell
är den minsta enheten i batteriet.
4. Batteripaket
består av extra fast aluminum. Det gör paketet krocksäkert, samtidigt som det är svårt att bearbeta. Med laser från TRUMPF blir det möjligt för tillverkarna att försluta batteripaketet tätt till 100 procent.
5. Katod och anod
Ett batteris elektriska laddning befinner sig i katoden. Under färd vandrar laddade partiklar – joner – därifrån och till anoden. Då laddar batteriet ur sig. Hos laddaren ändras processen däremot. Med lasrar säkerställer tillverkarna att anod och katod fungerar felfritt.
6. Metallfolier
Inuti en battericell befinner sig skira metallfolier. De omvandlar kemisk energi till elektrisk. Detta uppnås med atomer och molekyler som vandrar från ena sidan till den andra.
7. Hus
Lasern får inte orsaka metallstänk vid förslutningen av cellerna. Följden skulle bli farliga kortslutningar som skulle kunna göra att batteriet slutar fungera, eller leda till en brand.
