时不我待。为进一步巩固电动出行市场，制造商必须持续降低电池成本。每千瓦时不到 100 美元的电池容量成本堪称魔法。电池容量分档：大部分中端电动车的电池容量为 45 至 60 千瓦时，旗舰车型则超过了 100 千瓦时。一方面，电池厂商为此必须尽量减少使用诸如铝、铜之类的原材料。而最重要的方面则是，电池厂商必须将更高的能量密度封装到 单个电池之中以节省每寸空间。激光技术为电池成本降至 100 美元发挥了至关重要的作用。产能达吉瓦时的电池工厂在欧洲、亚洲和美国遍地开花。这些工厂针对激光技术的投资也是规模巨大。
对电池施展激光魔法
电动汽车动力电池的构造
1. 功率电子装置
确保车内电机和动力电池之间的正常通讯。采用通快的激光器制造这一精密的电子装置是明智选择。
2. 动力电池模块
由多个互连的单电池组合而成。将这些单电池互连并非易事。若在焊接过程中稍有不慎导致歪斜，就只能将其报废处理。所以激光器必须精准作业。
3. 单电池
是电池中最小的单元。
4. 电池组
由坚固的铝材制成。这种材质耐撞击，但加工难度大。在通快激光器的帮助下，制造商可确保电池包百分百密闭。
5. 阴极和阳极
电池的电荷位于阴极。在汽车行驶过程中，带电粒子 （即离子）会从阴极转移到阳极。动力电池因此就会放电。而在充电站进行的就是与上述完全相反的过程。制造商借助激光可确保阳极和阴极正常工作。
6. 金属箔
单电池的内部有薄如蝉翼的金属箔。它们负责将化学能转化为电能。这一转化过程通过原子和分子从一侧迁移至另一侧实现。
7. 外壳
对单电池进行密封的过程中，激光器不得造成任何金属飞溅。否则就可能会造成危险的短路，进而可能引发电池故障甚至火灾。
