時不我待。為進一步鞏固電動出行市場，製造商必須持續降低電池成本。每千瓦時不到 100 美元的電池容量成本堪稱魔法。電池容量分檔：大部分中端電動汽車的電池容量為 45 至 60 千瓦時，旗艦車型則超過了 100 千瓦時。一方面，電池廠商為此必須盡量減少使用諸如鋁、銅之類的原材料。而最重要的方面則是，電池廠商必須將更高的能量密度封裝到 單個電池之中以節省每寸空間。雷射技術為電池成本降至 100 美元發揮了至關重要的作用。產能達吉瓦時的電池工廠在歐洲、亞洲和美國遍地開花。這些工廠針對雷射技術的投資也是規模巨大。
對電池施展雷射魔法
電動汽車動力電池的構造
1. 功率電子裝置
確保車內馬達和動力電池之間的正常通訊。採用 TRUMPF 的雷射器製造這一精密的電子裝置是明智選擇。
2. 動力電池模塊
由多個互連的單電池組合而成。將這些單電池互連並非易事。若在焊接過程中稍有不慎導致歪斜，就只能將其報廢處理。所以雷射器必須精準作業。
3. 單電池
是電池中最小的單元。
4. 電池組
由堅固的鋁材製成。這種材質耐撞擊，但加工難度大。在 TRUMPF 雷射器的幫助下，製造商可確保電池包百分百密閉。
5. 陰極和陽極
電池的電荷位於陰極。在汽車行駛過程中，帶電粒子 （即離子）會從陰極轉移到陽極。動力電池因此就會放電。而在充電站進行的就是與上述完全相反的過程。製造商借助雷射可確保陽極和陰極正常工作。
6. 金屬箔
單電池的內部有薄如蟬翼的金屬箔。它們負責將化學能轉化為電能。這一轉化過程通過原子和分子從一側遷移至另一側實現。
7. 外殼
對單電池進行密封的過程中，雷射器不得造成任何金屬飛濺。否則就可能會造成危險的短路，進而可能引發電池故障甚至火災。
