การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าต้องการแนวคิดใหม่ๆ

ความท้าทาย

หัวใจของรถยนต์ไฟฟ้าคือแหล่งกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงและกล่องแบตเตอรี่โดยรอบ กล่องหลังนี้ไม่เพียงปกป้องเซลล์ที่บอบบางจากผลที่ตามมาจากการชนเท่านั้น แต่ยังป้องกันอิทธิพลต่างๆ เช่น ความชื้นและความผันผวนของอุณหภูมิ ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ กล่องแบตเตอรี่นี้ส่วนใหญ่มักทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม ซึ่งมีน้ำหนักเบาและมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มระยะของยานพาหนะให้ได้มากที่สุด อย่างไรก็ตาม Christian Buse และเพื่อนร่วมงานของเขา Conrad Frischkorn ซึ่งเป็นทั้งวิศวกรฝ่ายพัฒนาในแผนกยานยนต์ของ BENTELER ก็มองเห็นศักยภาพที่ยอดเยี่ยมในสแตนเลสเช่นกัน พวกเขาร่วมกันพัฒนาการออกแบบพิเศษสำหรับกล่องแบตเตอรี่ที่ยืดหยุ่นและปรับขนาดได้: แนวคิดกล่องพับได้ ซึ่งต้องการความรู้ความชำนาญด้านกระบวนการระดับสูงในการผลิต Buse อธิบาย: "เราขอการสนับสนุนจาก TRUMPF สำหรับการออกแบบกระบวนการผลิตโดยรวม สำหรับผู้เชี่ยวชาญจากทีมผู้บริหารอุตสาหกรรมชุดแบตเตอรี่ ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่คือการพัฒนากระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ที่รวดเร็วและทำซ้ำได้สำหรับการเชื่อมสแตนเลสที่ก๊าซไหลผ่านไม่ได้

โซลูชัน

Mauritz Möller จากทีมการจัดการอุตสาหกรรมชุดแบตเตอรี่ที่ TRUMPF ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีและการใช้งานกำลังพัฒนาห่วงโซ่กระบวนการอัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมเทคโนโลยีการพั้นชิ่ง การตัด และการดัดงอสำหรับการผลิตกล่องแบตเตอรี่เป็นชุดพร้อมแผ่นระบายความร้อนในตัวที่พัฒนาโดย BENTELER การเชื่อมชิ้นส่วนที่ก๊าซและฮีเลียมไหลผ่านไม่ได้ด้วยเลเซอร์สามารถดำเนินการได้ด้วยเทคโนโลยี BrightLine Weld ของ TRUMPF ที่มีอยู่ BrightLine Weld ช่วยให้สามารถเชื่อมเสแตนเลสโดยมีการกระเด็นต่ำแม้ในความเร็วสูงสำหรับการผลิตเป็นชุดได้ ซึ่งช่วยลดการทำงานซ้ำของชื้นส่วนและปกป้องเครื่องจักรและอุปกรณ์ในการรวมแสง อย่างไรก็ตาม สำหรับงานของ BENTELER นั้น จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องใช้เทคโนโลยีนี้เพื่อผลิตตะเข็บที่ก๊าซและฮีเลียมไหลผ่านไม่ได้ที่สมบูรณ์แบบ ดังที่ Möller อธิบายไว้ "ความเร็วของกระบวนการสูงนั้นต้องการพลังงานความร้อนที่ป้อนมาอย่างเหมาะสม ซึ่งเป็นวิธีเดียวที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าบริเวณหลอมละลายมีความเสถียรในระหว่างการเชื่อม "อาจเกิดรูขึ้นได้ แน่นอนว่า BrightLine Weld สามารถช่วยป้องกันได้" จากความสำเร็จในการพัฒนานี้ วิศวกรฝ่ายพัฒนาของ BENTELER และผู้เชี่ยวชาญของ TRUMPF จึงตั้งเป้าหมายในการเชื่อมกล่องแบตเตอรี่ด้วยเลเซอร์ รวมถึงอะลูมิเนียมด้วย Mauritz Möller และทีมงานของเขากำลังพัฒนาออปติกส์ MultiFocus สำหรับ BENTELER โดยเฉพาะ เมื่อใช้ร่วมกับ BrightLine Weld จากสิ่งที่เคยคิดว่าไม่สามารถทำได้ก็เป็นไปได้ด้วยการเชื่อมอะลูมิเนียมที่ก๊าซไหลผ่านไม่ได้

การทำให้เป็นจริง

BENTELER พึ่งพาความร่วมมือด้านการพัฒนาเชิงกลยุทธ์ในหลายๆ ด้าน Christian Buse อธิบาย: "เราเลือกพันธมิตรของเราเพื่อให้พวกเขาเสริมความสามารถของเราเอง ลูกค้าของเราได้รับประโยชน์จากความเชี่ยวชาญที่รวมอยู่ในวิธีนี้ รวมถึงเวลาในการพัฒนาที่เร็วขึ้น" เมื่อทำงานร่วมกับฝ่ายบริหารอุตสาหกรรมชุดแบตเตอรี่ของ TRUMPF เขาชื่นชมการสื่อสารเป็นพิเศษ "ความร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีและโอกาสในการทดลองใช้กับผู้เชี่ยวชาญด้านแอปพลิเคชันช่วยเราได้อย่างมากในฐานะลูกค้าของ TRUMPF" เขากล่าวว่าพื้นฐานของความร่วมมือดังกล่าวคือการสื่อสารที่เปิดกว้างและความไว้วางใจอย่างมาก “ถ้าอย่างนั้น” Buse มั่นใจ "ทุกคนที่เกี่ยวข้องได้รับประโยชน์จากการทำงานร่วมกัน"

วิสัยทัศน์

BENTELER เปิดรับโซลูชันใหม่ๆ เสมอ แม้ว่าตลาดจะไม่ต้องการโซลูชันดังกล่าวในปัจจุบันก็ตาม "เราต้องการเตรียมพร้อมสำหรับทุกสิ่ง ดังนั้นจึงเปิดกว้างในทุกทิศทาง" Conrad Frischkorn อธิบาย การพัฒนาในด้านของการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าที่ Buse และ Frischkorn มั่นใจนั้นยังเพิ่งเริ่มต้นเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของโมดูลแบตเตอรี่ ตลอดจนการออกแบบกล่องแบตเตอรี่และโครงสร้างโดยรอบของยานพาหนะ ปัจจุบัน ทั้งคู่กำลังใช้โซลูชันที่พัฒนาโดย TRUMPF สำหรับการเชื่อมอะลูมิเนียมด้วยเลเซอร์ที่ก๊าซและฮีเลียมไหลผ่านไม่ได้เพื่อจุดประสงค์ในการสาธิต แต่การตรวจสอบว่ากระบวนการนี้ปลอดภัยและทำซ้ำได้อย่างไรในการผลิตตามรุ่นนั้นกำลังดำเนินการอยู่