รถยนต์ไฟฟ้าปรับอุณหภูมิ

ความท้าทายสามประการ

การเชื่อมแบบไม่ใช้ก๊าซ: เครื่องทำความร้อนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจะป้อนของเหลวผ่านสายทำความร้อน "เห็นได้ชัดว่าของเหลวและแรงดันไฟสูงไม่เข้ากันในรถยนต์ไฟฟ้า" Schmalenberg กล่าว "ดังนั้น ตัวเรือนอะลูมิเนียมจึงต้องเชื่อมแบบไม่ใช้ก๊าซอย่างสมบูรณ์” อย่างไรก็ตาม การทำอะลูมิเนียมแบบไม่ใช้ก๊าซไม่ใช่เรื่องง่าย การเชื่อมลำแสงอิเล็กตรอนในสุญญากาศช้าเกินไปและมีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม การเชื่อมด้วยเลเซอร์อย่างรวดเร็วมักส่งผลให้เกิดการรวมตัวของก๊าซซึ่งทำให้ความหนาแน่นลดลง

ติดทองแดงได้อย่างแม่นยำ: เพื่อให้กระแสไฟไหลในเครื่องทำความร้อนอย่างถูกต้อง จำเป็นต้องมีทองแดง ซึ่งแน่นอนว่าต้องสัมผัสด้วยการเชื่อม ทองแดงสะท้อนแสงได้ ดังนั้นจึงไม่ใช่พันธมิตรที่เข้าร่วมได้ง่ายสำหรับเลเซอร์ อย่างไรก็ตาม แนวรอยเชื่อมลึกเป็นอันตรายต่อชั้นที่อยู่ด้านล่าง "เราจึงต้องสามารถควบคุมความลึกในการเชื่อมของเลเซอร์ได้อย่างแม่นยำ เราไม่สามารถไปได้ไกลกว่านี้อีกแล้วด้วยเลเซอร์อินฟราเรดแบบคลาสสิก" Schmalenberg กล่าว

การจัดวางโครงสร้างทางเดินของตัวนำ: เพื่อให้เครื่องทำความร้อนมีความบางที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ Webasto ไม่ต้องการใช้ตัวนำ แต่ต้องสอดเข้าไปในชั้นโลหะบางๆ บนพื้นผิวโดยตรง "มื่อจัดวางโครงสร้าง เราต้องการการลอกที่สะอาดและขอบที่แม่นยำ โดยจะต้องไม่มีการหลอมละลายของวัสดุเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงต่อข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์" Schmalenberg กล่าว

โซลูชันสามประการ

การเชื่อมแบบไม่ใช้ก๊าซ: Webasto อาศัยเลเซอร์แบบดิสก์ที่รวดเร็วและทรงพลัง ซึ่งทำงานภายใต้แรงดันบรรยากาศโดยไม่มีแก๊สป้องกัน Schmalenberg กล่าวว่า: "กำลังเลเซอร์สูงทำให้ช่องกุญแจมีความมั่นคง ซึ่งเป็นหลักการที่ช่วยได้มาก ฟองก๊าซไม่มีเวลาก่อตัวด้วยซ้ำ"

สัมผัสทองแดงได้อย่างแม่นยำ: แสงเลเซอร์สีเขียวจาก TruDisk Pulse 421 มีการดูดซับทองแดงในระดับสูง Schmalenberg มีความยินดี: "ด้วยลำดับพัลส์ที่ถูกต้อง ความลึกของการเชื่อมสามารถทำได้ด้วยความแม่นยำซ้ำขั้นสุด ปราศจากการกระเด็นและไม่มีก๊าซป้องกันใดๆ" และกล่าวเสริม: "เรายังไม่พบข้อผิดพลาดแม้แต่ครั้งเดียวกับชิ้นส่วนหลายล้านชิ้น และทุกอย่างทำงานได้ราบรื่นขึ้นมาก เมื่อพูดถึงการเชื่อมทองแดง เราไม่ได้ทำอย่างอื่น: เราใช้ระบบพัลส์สีเขียวอย่างต่อเนื่อง"

การวางโครงสร้างเส้นทางตัวนำ: Webasto ใช้เลเซอร์พัลส์สั้นพิเศษ TruMicro เพื่อจัดโครงสร้างเส้นทางตัวนำเข้าไปในโลหะโดยตรง" "ซึ่งเกี่ยวข้องกับความแม่นยำสูงสุดในการจัดวางโครงสร้างวัสดุเพื่อให้เลเซอร์ไม่ทำงานลึกเกินไปและเจาะเข้าในชั้นที่อยู่ด้านล่าง เลเซอร์พัลส์สั้นพิเศษจะแปลงวัสดุโดยตรงจากสถานะของแข็งเป็นสถานะก๊าซและทำให้การออกแบบผลิตภัณฑ์แบบแบนที่ต้องการเป็นไปได้ตั้งแต่แรก" Schmalenberg อธิบาย

การทำให้เป็นจริง: Three Times Power

"เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราที่จะต้องเตรียมการพัฒนาใหม่ๆ ให้พร้อมออกสู่ตลาดโดยเร็วที่สุด” Schmalenberg กล่าว "ดังนั้น เราจึงรู้สึกยินดีมากที่สามารถทดสอบเลเซอร์ของ TRUMPF ได้โดยตรง” ซึ่งรวมถึงความร่วมมือที่ดีกับสถาบันวิจัยด้วย จึงทำให้ Webasto สามารถรักษาผลิตภัณฑ์และการผลิตไว้ในระดับสูงอย่างต่อเนื่อง "ดังนั้น ในหลายกรณีจึงมีเพียงเลเซอร์ของ TRUMPF เท่านั้นที่ตอบโจทย์"

วิสัยทัศน์

สำหรับบริษัทอย่าง Webasto ที่ผลิตผลิตภัณฑ์ในประเทศเยอรมนีซึ่งเป็นประเทศที่ค่าจ้างสูง ระบบอัตโนมัติในระดับสูงพร้อมเทคโนโลยีการผลิตที่ประหยัดที่สุด เช่น เลเซอร์ มีความจำเป็น รวมถึงนวัตกรรมระดับสูง เช่น ด้วยเทคโนโลยีเลเซอร์แบบใหม่ ซึ่งทำให้ Webasto เป็นผู้เล่นที่เป็นที่ต้องการในระดับโลก "คุณสามารถมั่นใจได้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตทั่วโลกแทบจะไม่ออกจากสายการผลิตเลย หากไม่มีส่วนประกอบทางเทคโนโลยีไฟฟ้าชั้นหนึ่งจากผู้ผลิตในยุโรปเช่นเรา

ข้อมูลเมื่อ: 13.12.2023