TruTops Fab Logistic donne de l'impulsion au flux matières

Défis

Des taux de croissance de 10 à 20 % par an poussent à leurs extrêmes les processus établis chez DAX. C'est en particulier la manipulation de petites pièces qui ralentit la production. Pour rester compétitif même avec ces simples pièces, cela vaut la peine de réduire l'ampleur des efforts.

Le gérant Frank Schmitz n'est pas satisfait de la connexion de la TruLaser 3040 à un entrepôt entièrement automatisé : « Je ne suis pas convaincu par le concept de grand entrepôt comme solution autonome. Une complète dépendance à son égard limite à mon avis trop notre flexibilité. » Quand les consultants Smart Factory de TRUMPF ont suggéré de combiner un grand entrepôt et la nouvelle solution intralogistique TruTops Fab Logistic, Schmitz a écouté. La possibilité d'intégrer aussi des machines et des postes de travail en dehors du grand entrepôt au flux matières automatisé a pour lui été essentiel dans la décision d'opter pour la solution globale de TRUMPF.

Solutions

La solution intralogistique correspond directement au plan de production de TruTops Fab. Jusqu'à présent, l'opérateur machine devait se soucier de l'approvisionnement en matières et de la planification du transport ; cette charge supplémentaire n'est plus nécessaire avec le logiciel.

Avec une interface logicielle intuitive sur un ordinateur de bureau ou une tablette, l'opérateur couple les pièces produites sur le dispositif laser à la palette à l'aide d'un lecteur de code-barres et les pousse dans une station d'accueil. Cette station intelligente du magasin reconnaît la palette à l'aide de capteurs et signale la réception de la matière directement à TruTops Fab. La planification du transport des matières s'effectue alors de manière entièrement automatique, avec une optimisation du temps et des trajectoires, tout en tenant compte des priorités.

TruTops Fab crée une tâche de transport et l'envoie à la commande du système de transport sans conducteur de Jungheinrich. En plus des avantages de la planification automatisée, les clients bénéficient ainsi également du transport automatisé des pièces. 

Mise en œuvre

Chez DAX, le système de transport sans conducteur de Jungheinrich se charge d'environ 22 transports par heure. Ce dernier transporte les petites pièces sur des palettes ou dans des conteneurs grillagés depuis la machine d'usinage laser ou depuis le stock ou le magasin tampon vers deux plieuses ainsi que vers des postes de travail manuels pour l'alésage, le taraudage par enlèvement et l'affûtage.

Les tâches de transport de TruTops Fab peuvent également être attribuées à un opérateur ou à un transpalette ou encore à un chariot élévateur. DAX s'appuie ainsi sur un fonctionnement mixte : les petites pièces sont transportées de manière entièrement automatique à l'aide de systèmes de transport sans conducteur et les employés apportent comme jusqu'à présent les plus grandes pièces d'un point A à un point B à l'aide d'un transpalette ou d'un chariot élévateur. L'efficience du nouveau système intralogistique se voit dès les essais de fonctionnement. Frank Schmitz l'assure : « Avec cette solution intelligente, nous serons bientôt en mesure d'atteindre la réduction envisagée des temps de préparation de 20 % et des temps de passage d'environ 25 %. »

Perspectives

« Les employés de TRUMPF comprennent l'univers de la tôle et ont été de précieux partenaires, de l'idée de départ à la mise en œuvre. Une assistance parfaite, de l'analyse des flux de matières à l'intégration FTS », commente Frank Schmitz. Une raison suffisante pour poursuivre le développement de la nouvelle solution. Dès que la production dans son ensemble sera passée au nouveau processus, les secteurs de soudage et d'assemblage seront également complètement numérisés. L'installation d'autres stations d'accueil et la mise en service d'un deuxième véhicule de transport sans conducteur sont prévues.