การเชื่อมส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนด้วยเลเซอร์สำหรับการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า

เมื่อเปรียบเทียบกับระบบขับเคลื่อนทั่วไป ระบบส่งกำลังด้วยพลังงานไฟฟ้าต้องพบกับสภาวะการทำงานที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แรงบิดที่สูงของระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้านั้นส่งผลให้มี การโหลดโดยตรง จึงทำเกิดการโหลดที่ชิ้นส่วน ซึ่งมีเพียงเลเซอร์เท่านั้นที่สามารถเชื่อมโลหะซึ่งมีความแข็งแรงสูงโดยมีแนวรอยเชื่อมที่ทนต่อการฉีกขาดได้ ซึ่งการเชื่อมแบบทำให้บางลงด้วยเลเซอร์นั้นทำได้ให้พบกับขอบเขตการใช้งานใหม่ๆ และยังช่วยเพิ่มโอกาสในการก่อสร้างที่มีน้ำหนักเบาเพิ่มเติมอีกด้วย

ลูกค้าของเราใช้เลเซอร์พัลส์สั้นของ TRUMPF ที่กำจัดชั้นสเปรย์เคลือบฉนวนไฟฟ้าโดยไม่ทำลายทองแดงที่อยู่ข้างใต้ในการเตรียม การเชื่อมชุดขดลวด โดยกระบวนการนี้จะให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำและรวดเร็วกว่ากระบวนการนำผิวเคลือบออกแบบกลไก นอกจากนี้ระบบเซ็นเซอร์อัจฉริยะ ยังรับประกันถึงแนวรอยเชื่อมที่แม่นยำและคุณภาพระดับสูงสุดระหว่างขั้นตอนเชื่อมชุดขดลวดอีกด้วย ด้วยความสามารถในการทำซ้ำสูงของกระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ทำให้ลูกค้าของเราได้รับการเชื่อมต่อที่มีความแม่นยำ แข็งแรงสูง การนำไฟฟ้าที่ดีอย่างต่อเนื่อง แม้จะมีการผลิตเป็นจำนวนมากก็ตาม

เลเซอร์ของ TRUMPF สามารถเชื่อมฝาครอบเฟืองท้ายที่มีเฟืองดอกจอกได้อย่างปลอดภัย ยืดหยุ่น และไม่มีการสัมผัส โดยสามารถสร้าง จุดต่อวัสดุไฮบริดจำนวนมากสำหรับการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาได้ ทำให้ การรวมกันของเหล็กหล่อและเหล็กชุบแข็งส่วนใหญ่เป็นกลายเป็นเรื่องธรรมดา เทคโนโลยีการเชื่อมที่มีความแม่นยำสูงโดยใช้เลเซอร์ยังช่วยลดเสียงรบกวนในการทำงานที่ไม่พึงประสงค์ระหว่างดำเนินการ อีกด้วย

เลเซอร์ของ TRUMPF สามารถเสริมความแข็งแรงให้กับชิ้นส่วนที่โหลดบางส่วนได้ เมื่อเปรียบเทียบกับการเสริมความแข็งแรงทั่วไป (เช่น การอบในเตาอบ) การเสริมความเข็งแรงด้วยเลเซอร์นั้นมีประสิทธิภาพในการใช้พลังงานที่สูงมาก เนื่องจากการควบคุมการจ่ายพลังงานด้วยเลเซอร์ถูกจำกัดไว้เฉพาะพื้นที่ ชิ้นส่วนทั้งหมดจึงเกิดการบิดงอที่น้อยลง โดยการดำเนินการดังกล่าวจะช่วยลดของเสียให้น้อยลงได้  ประสิทธิภาพของการผลิตจึงเพิ่มขึ้น

กระบวนการ EHLA แบบใหม่ (การเชื่อม ด้วยเลเซอร์ความเร็วสูงมาก หรือ EHLA) ช่วยให้ TRUMPF สามารถเชื่อมงานได้เร็วกว่าการขึ้นรูปชิ้นงานโลหะด้วยเลเซอร์ทั่วไปอย่างมาก นอกจากนี้ยังสามารถเคลือบผิวชิ้นส่วนที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่อย่างเช่นแผ่นดิสก์เบรกที่มีขนาดกว่า 250 ตารางเซนติเมตรได้นาทีต่อนาทีเลยอีกด้วย การเคลือบผิวในลักษณะนี้นั้นช่วยลดขั้นตอนการขัดถูฝุ่นละอองขนาดเล็กและการสึกหรอของแผ่นดิสก์เบรก อายุการใช้งาน จึงเพิ่มมากขึ้น และในขณะเดียวกันก็ยังช่วยป้องกันแผ่นดิสก์เบรกจากสนิมได้อีกด้วย ซึ่งถือว่าสำคัญมาก เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้านั้นมีการเบรกน้อยลงและสามารถเกิดสนิมที่แผ่นดิสก์เบรกได้ง่าย