Retos
La industria del automóvil está experimentando un cambio tecnológico: cuantos menos componentes necesite un vehículo, más eficiente será su fabricación. "Los componentes más grandes nos permiten producir de manera más eficiente y reducir el tiempo de montaje", explica Miguel Ángel Ferrandez, director R&D BIW. "Además, se puede reducir el peso del vehículo y aumentar la seguridad". Gestamp está haciendo un trabajo pionero con la familia Ges-Gigastamping®. Se trata de componentes estructurales de formato grande producidos por conformación en caliente de aceros de alta resistencia. Soldarlos con láser en un proceso apto para la industria y seguro supuso un desafío; como comenta Ferrandez: "Los aceros templados a presión están provistos de un revestimiento de aluminio-silicio (AlSi) que protege los componentes de la corrosión. En la soldadura por puntos convencional, esto no es relevante. "Sin embargo, al principio nos costó mucho trabajo soldar con el láser". El problema era que los dos materiales diferentes no se unían de forma homogénea dentro del cordón de soldadura. En su lugar, se forman fases intermetálicas y ferrita alfa, componentes de la estructura que afectan negativamente en la calidad del cordón y a las propiedades mecánicas estructurales resultantes del componente, según comenta Nicolai Speker, director de desarrollo de aplicaciones de TRUMPF.







