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Application TRUMPF Soudage de jeux de barres pour cellules de batterie

Le défi : produire de manière rentable et fiable des batteries lithium-ion haute performance pour l'électromobilité.

Dans la construction de voitures électriques ce sont aujourd'hui presque uniquement des batteries lithium-ion à électrolyte qui sont utilisées. Les alternatives comme les batteries solides ou d'autres composants chimiques n'ont pas encore atteint la maturité industrielle nécessaire.

La production de batteries lithium-ion est un processus très complexe et sensible impliquant des coûts de matériaux et d'énergie très élevés. Le processus de fabrication doit en conséquence être très efficace, avec des volumes élevés et un minimum de rebut. L'objectif principal de l'industrie des batteries est d'atteindre une densité d'énergie gravimétrique élevée (Wh/kg) et donc un kilométrage élevé (autonomie), ce qui se reflète directement dans l'autonomie des voitures électriques. Il est de plus nécessaire de développer et de construire des éléments de batteries répondant aux exigences élevées de l'industrie automobile en matière de sécurité, de performance et de durée de vie. Le laser en tant qu'outil offre ici des avantages inégalés sur le plan de la fiabilité des processus, de la précision et de la performance.

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Différents types d'éléments pour des applications identiques

Trois types ou formats de batteries au lithium-ion sont utilisés dans l'électromobilité. Le principe de fonctionnement de tous ces types est essentiellement le même. Les principales différences résident dans la méthode de construction, les exigences et les matériaux utilisés.

Batterie poche

La batterie poche a l'avantage d'être presque librement sélectionnable en géométrie et facilement extensible en taille. La cellule dite « sac de café » est également relativement facile à fabriquer par rapport aux autres types de cellules, mais nécessite beaucoup plus d'efforts au niveau du module pour un fonctionnement sûr. Deuxième conception de batterie la plus courante actuellement dans la construction automobile, la batterie poche se caractérise par une bonne dissipation de la température et une gestion simple de l'énergie. Le libre positionnement du séparateur d'élément et l'empilement des électrodes (anode sur cathode cloisonnées par un séparateur) rend le tout possible.

Application TRUMPF automobile Cellule de batterie prismatique
Batterie prismatique

La batterie prismatique est généralement constituée d'anodes et de cathodes empilées, représentant un empilement d'éléments. Le format de boîtier métallique rigide permet un gain de place, notamment lors de l'emballage des éléments dans le module. La production du boîtier de la batterie prismatique est plus compliquée, mais offre une sécurité et une densité d'énergie élevées au niveau du module. La batterie prismatique se caractérise par une combinaison presque parfaite de densité d'énergie et de sécurité avec une longue durée de vie. C'est actuellement le format de batterie le plus courant dans les voitures électriques.

Application TRUMPF automobile Cellule de batterie cylindrique
Batterie cylindrique

La batterie cylindrique est une technologie éprouvée dans la fabrication des accumulateurs. Dans l'industrie automobile, le type 21700 est fréquemment utilisé. En raison de sa construction, ce type de batterie est limité dans la quantité de charge maximale. Il en résulte que de nombreux éléments sont nécessaires pour atteindre des performances élevées. Les batteries cylindriques , contrairement aux batteries prismatiques ou aux batteries poche la plupart du temps empilées, ne sont constituées que d'une anode et d'une cathode isolées par un séparateur et enroulées sous forme de rouleau cylindrique. Au niveau des modules la construction arrondie entraîne cependant de significatives pertes de place.

Où le laser intervient-il dans la production d'éléments de batteries ?

Applications clés sélectionnées dans la chaîne de processus à l'exemple de la cellule prismatique

Soudage de jeux de barres

La liaison des éléments individuels aux modules ou aux packs s'effectue par la soudure dite des jeux barres. Le jeu de barres désigne le rail conducteur. Les éléments prismatiques ou les modules d'éléments peuvent être connectés avec des matériaux du même type (Al/Al ou Cu/Cu), mais aussi avec des composés mixtes (par exemple Al/Cu). Il est important que les connexions soient mécaniquement solides, car elles sont soumises à des vibrations et à la chaleur dans le véhicule. Une connexion électrique avec une résistance des plus faibles doit en même temps être durablement assurée. Le processus de soudage doit en outre produire le moins de projections possible. La reproductibilité, un apport de chaleur minimal et des profondeurs de pénétration de la soudure définies jouent également un rôle important.

Découpage des films de protection des batteries

Pour le découpage des films de protection des batteries, il existe deux domaines d'application. D'un côté, l'incision (« slitting ») c'est-à-dire la coupe longitudinale continue ou la division de la bobine mère (film d'électrode enrobé sur une ou deux faces). Cette dernière est découpée en plusieurs sous-bobines. Le laser est ici dans une position fixe ; le film de protection passe en continu à travers le faisceau laser d'un rouleau à l'autre.

De l'autre, la découpe des contours du film d'électrode enrobé. Dans ce deuxième processus, des électrodes (anodes/cathodes) sont découpées dans la bobine selon la forme et le nombre requis. Associé à des optiques scanner et des axes mobiles ou d'autres lasers pour élargir les champs de balayage, le laser découpe le film d'électrode selon la forme requise. La vitesse de découpe des contours est supérieure à 1 m/s. L'épaisseur du film (film et revêtement double face avec matière active) se situe entre 100 et 250 µm. Pour ces deux applications, les lasers TRUMPF répondent aux exigences élevées des fabricants de batteries en matière de vitesse de coupe, de zone affectée thermiquement, de formation de bavures et de formation de particules ou de projections.

Séchage des films de protection des batteries

Après le processus de rechargement, la matière active sur les films d'électrode doit être séchée. Les systèmes de chauffage industriels VCSEL peuvent prendre en charge cette étape dans la mesure où les sources laser reposant sur des matrices de diodes VCSEL sont capables de réchauffer de grandes surfaces avec un rayonnement infrarouge directionnel sélectif en longueur d'onde. En diminuant la longueur de la chaîne de séchage, l'espace occupé par les fours de séchage est considérablement réduit, et la solution permet également d'augmenter la vitesse du processus et d'économiser des coûts et de l'énergie.

Soudage des films de protection des batteries

Les films d'électrodes sont de très fines feuilles de cuivre et d'aluminium (6-14 µm d'épaisseur) qui servent de films porteurs pour la matière active servant d'anode et de cathode. Les films de protection sont soudés ensemble en pile ou en bobine au niveau des zones de contact respectives (de 30 à 60 couches) pour former une anode et une cathode. Avec nos lasers, un accès unilatéral à la pièce est assuré. Des piles de plus de 60 films de protection peuvent être soudées de manière fiable et avec un minimum de projections.

Soudage Can-Cap

Les lasers TRUMPF scellent le carter de batterie prismatique (Can) équipé du paquet d'électrodes, qui se compose généralement d'un boîtier de batterie embouti (0,6 - 0,8 mm d'épaisseur de paroi), avec le couvercle du carter (Cap) (1,0 - 1,8 mm étanche aux fluides), sans pores, fissures ou boursoufflures de soudure indésirables. Le processus de soudage avec une optique fixe guidée par un axe, avec des vitesses de soudage de 10-12 m/min est à la pointe de la technologie. La technologie BrightLine Weld de TRUMPF assure un soudage à faibles projections et une stabilité maximale du processus. En combinaison avec une optique scanner de focalisation programmable et le système de capteurs, une solution hautement dynamique avec des vitesses de soudage de plus de 25 m/min est également possible.

Boîtier de module

Les modules de batteries sont constitués de plusieurs éléments de batteries reliés entre eux pour former une unité d'alimentation dans un boîtier de module. Le boîtier du module remplit une fonction légèrement différente selon le format des éléments. En règle générale, on utilise ici des alliages d'aluminium et parfois aussi des aciers inoxydables, qui ont une résistance à la traction moyenne à élevée. Nos lasers IR de forte puissance les soudent sans fissures ni déformation avec une résistance très élevée.

Nettoyer et structurer avec le laser

Pour les éléments ou les modules de batteries, il existe un grand nombre d'applications pour le nettoyage et la structuration avec des lasers. Cela commence au niveau de l'électrode, où la matière active est partiellement éliminée ou structurée, et se termine au niveau de l'élément ou du boîtier du module de batteries, où les surfaces sont rendues rugueuses pour une meilleure adhérence, ou bien le vernis isolant, les taches d'acide et les couches d'oxydation sont enlevés. Toute notre gamme de lasers à impulsions courtes et ultracourtes est utilisée à ce niveau.

Marquage laser des composants

Les lasers de marquage TRUMPF marquent les éléments sensibles de la batterie et leurs boîtiers avec précision et sans aucun contact. Le marquage noir, par exemple, permet de marquer tous les composants avec un contraste très élevé, une bonne lisibilité et une résistance très élevée à la corrosion. Cette durabilité est également une condition préalable à la traçabilité et à la documentation des composants exigées par la loi.

Autres applications de soudage dans l'élément de la batterie
  • Soudage de connecteur souple
  • Soudage de broche
  • Soudage de plaque de rupture
  • Soudage de terminal
  • Soudage de batteries poche
  • Présoudage (pointage) de Can-Caps
  • Soudage des capteurs d'état de charge
  • Soudage de connexions Cu-Al

Conseil en électromobilité – Se mettre tous ensemble à l'électromobilité

Vous aimeriez savoir comment nous pouvons accompagner votre production de manière optimale sur le chemin de l'électromobilité ? Profitez de notre savoir-faire étendu de fournisseur de technologie pour les OEM, les TIER, les fabricants d'éléments et les intégrateurs. Nous sommes, de plus, partenaire de nombreuses initiatives de recherche publiques et privées, et nous développons conjointement de nouvelles solutions technologiques pour la fabrication de batteries.

TRUMPF est votre partenaire

Qu'il s'agisse de lasers à longueur d'onde verte pour le soudage de matériaux en cuivre, de la mise en forme du faisceau (BrightLine Weld) pour le soudage sans projections ni pores de l'aluminium et du cuivre, ou de systèmes de capteurs spéciaux pour l'Assurance qualité et la surveillance du processus, TRUMPF propose d'innombrables solutions de fabrication innovantes pour la production d'éléments de batteries. Vous bénéficiez de nos offres technologiques complètes avec un large choix de sources laser, d'optiques, de capteurs et un grand savoir-faire en matière d'applications.

Gamme de produits pour la production de batteries

La technologie BrightLine Weld de TRUMPF est la clé du soudage laser avec peu de projections des jeux de barres, des connecteurs souples, des Can-Caps ou des boîtiers de modules avec des lasers IR de haute puissance. En outre, nos lasers TruDisk à longueur d'onde verte sont prédestinés aux matériaux hautement réfléchissants comme le cuivre - jusqu'à 2 kW en régime continu ou une puissance moyenne pulsée de 400 W. Des profondeurs de pénétration de la soudure définies et constantes peuvent ainsi être réalisées et garantir des processus reproductibles. Avec le soudage à conduction thermique, vous bénéficiez également d'un apport de chaleur minimal dans la pièce. Nos systèmes de capteurs (VisionLine OCT et la surveillance de la profondeur de pénétration de la soudure) ont été spécialement développés pour une production automatisée et hautement productive. Vous pouvez ainsi toujours compter sur une documentation et une traçabilité complètes.

Des systèmes productifs et performants pour nos clients

Avec plusieurs sorties laser par laser, la conception de notre laser TruDisk permet une utilisation optimale du laser en temps partagé et en fonctionnement redondant. Grâce à notre régulation de la puissance laser, vous bénéficiez en plus d'une puissance laser constante sur la pièce.

TRUMPF comme force d'innovation.

Nous nous considérons comme votre conseiller en applications et comme facilitateur pour de nouvelles possibilités de fabrication. Vous bénéficiez de notre connaissance approfondie du secteur et de nos décennies d'expérience comme pionnier du laser.

Bien positionné sur le plan international, compétent sur le plan local

Profitez de nos conseils d'experts et de notre réseau mondial de laboratoires et de services. Que vous ayez besoin de services ou de développement d'applications, nous sommes là pour vous. Avec le Condition Monitoring Service, les experts et les algorithmes de TRUMPF surveillent vos lasers dans une démarche de maintenance prédictive, en particulier pour les lignes de production sensibles et importantes.

Le Laser Application Center de TRUMPF à Ditzingen

Application Center TRUMPF Laser de Ditzingen

La visite vaut le coup !

Sur plus de 4 000 m², le Laser Application Center de TRUMPF à Ditzingen est l'un des plus grands centres d'application laser au monde. Nos ingénieurs d'application et nos experts industriels vous assistent dans le développement et l'optimisation des applications en fonction de votre composant spécifique – avec notre large gamme de systèmes de traitement laser.

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