O tempo está acabando. Isso porque, para estabelecer ainda mais a eletromobilidade, os fabricantes precisam continuar reduzindo os custos das baterias. Um valor inferior a 100 dólares por kWh de potência de bateria é considerado um marcador mágico. Para fazer uma classificação: a maioria dos carros elétricos de nível médio tem uma capacidade de bateria entre 45 e 60 kWh, enquanto os modelos topo de linha oferecem mais de 100 kWh. Por um lado, os fabricantes de baterias devem consumir o mínimo possível de matérias-primas, como alumínio ou cobre. Mas, acima de tudo, eles precisam colocar mais densidade de energia nas células individuais e economizar muito espaço. Para conseguir ultrapassar o marcador dos 100 dólares, o laser desempenha um papel fundamental. Fábricas com capacidade de gigawatts estão surgindo em toda a Europa, Ásia e EUA. O volume de investimento em lasers é gigantesco.
Magia laser para a bateria
Assim é construída uma bateria de carro elétrico
1. Eletrônica de potência
garante a comunicação entre o motor elétrico e a bateria no carro. O sistema eletrônico complexo pode ser fabricado da melhor maneira possível com os lasers da TRUMPF.
2. Módulo de bateria
composto por várias células de bateria interconectadas. A conexão dessas células é complexa. Se algo der errado durante a soldagem, o fabricante não se responsabiliza. O laser deve funcionar de maneira extremamente precisa.
3. Célula da bateria
é a menor unidade dentro da bateria.
4. Pacote de baterias
composto por alumínio extremamente resistente. Isso torna o pacote resistente a impacto, no entanto, seu processamento é difícil. Com os lasers da TRUMPF, os fabricantes são capazes de selar 100% o pacote de baterias.
5. Cátodo e ânodo
A carga elétrica de uma bateria se encontra no cátodo. Durante a condução, as partículas carregadas - chamadas íons - migram para o ânodo. Isso faz com que a bateria se descarregue. Na estação de carregamento, o processo é invertido. Os fabricantes usam lasers para garantir que o ânodo e o cátodo funcionem corretamente.
6. Folhas de metal
No interior de uma célula de bateria encontram-se folhas de metal muito finas. Elas convertem energia química em energia elétrica. Isso acontece através da migração dos átomos e moléculas de um lado para o outro.
7. Caixa
O laser não deve causar respingos de metal ao selar as células. A consequência disso seriam curtos-circuitos perigosos, que poderiam causar a falha da bateria ou até mesmo um incêndio.
