Euro 7 standardına uygun fren diskleri için doğrudan metal şekillendirme
Yüksek hızlı doğrudan metal şekillendirmenin Euro 7 standardına uygun fren disklerinin üretiminde neden en doğru seçim olduğunu ve fren diski üretiminin yeni standardı haline gelebileceğini keşfedin.
Yüksek hızlı doğrudan metal şekillendirme ile üretim proseslerinde dönüşüm
Günümüze kadar, araç yapımında fren disklerinin çoğunlukla döküm ve makinede işleme ile üretilmesi gerekiyordu. Nitekim, işlenmemiş döküm fren diskleri, araç kullanımı sırasında ciddi fren aşınmasına ve yüksek partikül emisyonlarına yol açacaktır. Yeni AB standardı olan Euro 7, izin verilen kirletici değerleri belirgin derecede azaltmakta ve bir ilk olarak, lastik ve fren aşınması kaynaklı egzozla ilintisiz partikül maddeler için de bağlayıcı sınır değerler öngörmektedir. Bu yeni yasal standart, fren diski üreticilerinin karşısına büyük zorluklar çıkarmaktadır: Yalnızca optimize edilmiş bir ürün üretmeleri değil, ayrıca yeni ve uygun üretim teknolojilerini öngörülen süreler içinde test ve temin edip üretim süreçlerine entegre etmeleri gerekmektedir.
İyi haber şu: Euro 7 uyumlu fren disklerinin büyük ölçekli üretimine uygun, denenmiş ve test edilmiş bir proses zaten mevcut durumda - yüksek hızlı doğrudan metal şekillendirme (İngilizcesi High-Speed Laser Metal Deposition, kısa haliyle HS-LMD). Bu proses kapsamında geleneksel fren diskleri, hem aşınma hem de korozyona dayanıklılığı belirgin derecede yükselten, yüksek mukavemetli ve aşınma direncine sahip metal-karbür karışımından oluşan özellikle ince bir kaplamayla kaplanmaktadır.
Doğrudan metal şekillendirme, Euro 7 ince toz standardını ve bu kapsamda öngörülen fren aşınması düzeyini karşılamak amacıyla optimum koşullar sunar.
Yüksek hızlı doğrudan metal şekillendirme (HS-LMD), düşük emisyonlu fren disklerinin büyük seriler halinde güvenilir şekilde üretimine olanak tanır.
Euro 7 uyumlu frendiski üretimine yönelik yüksek hızlı doğrudan metal şekillendirme ne tür avantajlar sunar?
Yüksek hızlı doğrudan metal şekillendirme prosesi, Euro 7 standardını karşılayan fren disklerinin üretimini mümkün kılar. Bunun yanı sıra bu proses, fren diski üretiminde ve kullanımında geçerli olan birçok avantaja sahiptir :
BrightLine Weld ve Bifocus bulunan korumalı ışınla form verme teknolojimiz, fren diskiyle kaplama arasında optimum düzeyde kaynaklanmış bağlantı sağlayarak tüm araç tiplerinde güvenli kullanımı garanti eder.
Dakikada 1500 cm²'yi bulan yüksek yüzey uygulama hızları, bu teknolojinin yıllık birkaç milyona varan fren diski hacimlerinde dahi seri üretim kapsamında ekonomik bir şekilde kullanılmasına imkan tanır.
Yüksek hızlı doğrudan metal şekillendirme herhangi bir üretim prosesine entegre edilerek farklı fren diski tipleri ve kaplama türleri için kullanılabilir.
%96'ya varan toz uygulama oranları, malzeme kullanımını optimize eder. Bunun yanı sıra, karmaşık ön ve ardıl işlem maliyetleri de azaltılabilir. Böylece zaman ve para tasarrufu sağlanır!
*Tipik bir fren diski kaplaması için örnek hesaplama, 50 µm kaplama malzemesi tasarrufuyla yılda yaklaşık 1 milyon disk için.
Bir diğer avantaj: Aşınma ve korozyona dayanıklılık
Yüksek hızlı doğrudan metal şekillendirme prosesi, tipik olarak tabaka başına 100 ila 300 µm'lik son derece ince tabakaların yüksek hassasiyetle uygulanmasına fırsat tanır. Prosesi özel kılan bir diğer yönü de, metal ve sert partikül tozlarının birleştirilerek füzyon metalurjik olarak bağlanmış, çatlaksız, aşınmaya ve korozyona dayanıklı tabakalar üzerinde kaynaklamaya olanak tanımasıdır; bu, frenleri paslanmaya karşı hassas olan elektrikli otomobillerde önemli bir avantaj sağlar. Böylelikle, daha uzun bir kullanım ömrü ve bakım aralıkları elde edilir.
Euro 7 uyumlu fren disklerini yüksek hızlı doğrudan metal şekillendirme aracılığıyla nasıl üretebileceğinizi daha ayrıntılı olarak öğrenmek ister misiniz?
Fren diski kaplama uzmanlarımız size memnuniyetle yardımcı olacaktır. Bizimle iletişime geçin!
Lazerle fren diski kaplama nasıl işler?
Diğer kaplama prosesleriyle arasında ne tür farklılık mevcuttur?
Elektrokimyasal kaplama (veya elektrokaplama) kapsamında, bir iş parçası katot olarak bir metal iyonu çözeltisinin içine daldırılır. Bir gerilim uygulanarak bu iş parçasının üzerinde biriktirilir ve kaplama sağlanır. Galvanizleme, hem korozyona karşı koruma hem de düşük malzeme tüketimi sağlar; ancak aşınmadan koruyan partiküller işlenemez ve tabakalar da difüzyon geçirmez yapıda değildir. Özellikle de "krom kaplama" işlemi yeni Avrupa yasaları nedeniyle yakında tamamen yasaklanabilir .
Termik püskürtme kapsamında, toz halindeki bir kaplama malzemesi ısıtılarak bir yüzeyin üzerine püskürtülür. Püskürtülen tabaka tamamen erimez ve bundan dolayı da yalnızca yüzeye yapışır. Buna göre, tabaka yapışma kalitesi düşük olup tipik olarak birkaç 10 ila 100 MPa düzeyindedir. Yüksek hızlı doğrudan metal şekillendirme ile kurulan bağlantı ise çekme mukavemeti aralığında, yani 800 ila 1.000 MPa (malzemeye bağlı olarak) düzeyindedir. Birçok malzeme işlenebilir; ancak tabakalar sızdırmaz değildir ve uygulamanın kalınlığı da sınırlı seviyededir. Bu noktada, verimlilik oranı yüksek hızlı doğrudan metal şekillendirmeye göre belirgin derecede düşüktür .
Soğuk gaz püskürtme, toz parçacıklarının çok yüksek hızla bir yüzeye fırlatıldığı termal püskürtme işlemlerinden biridir. Toz partikülleri, iş parçasıyla çarpışma esnasında yüksek kinetik hız aracılığıyla bir tabaka haline getirilir. Ancak bu tabakalar difüzyon geçirmez veya korozyona dayanıklı yapıda değildir. Bunun yanı sıra proses çok gürültülüdür ve ayrıca çok yüksek miktarlarda proses gazı ve toz tüketir. Ayrıca, bu proses ile karbürler yalnızca çok sınırlı bir kapsamda işlenebilir.
Hepsi tek bir kaynaktan: Bu ürün ve hizmetler aracılığıyla Euro 7 uyumlu kaplamayı güvence altına alırsınız
EuroBrake 2024 kapsamında TRUMPF Teknik Oturumu
Şimdi fren diski kaplama uzmanlarımızla iletişime geçin
