Güçlükler
Otomotiv sektörü önemli bir dönüşüm teknolojik sürecinden geçiyor; buna göre: Bir araç ne kadar az parça gerektiriyorsa, o denli verimli bir şekilde üretilebilir. “Daha büyük komponetler sayesinde daha verimli üretim yapabiliyor ve montaj süresini kısaltabiliyoruz,”, Ar Ge BIW Direktörü Miguel Angel Ferrandez böyle açıklıyor. “Daha da ötesinde, araç ağırlığı azaltılabiliyor ve güvenlik düzeyi yükseltilebiliyor.” Buna göre Gestamp, Ges-Gigastamping® serisiyle bir lider rolü üstleniyor. Bu kapsama, yüksek mukavemetli çeliklerin sıcak şekillendirilmesi yoluyla üretilen büyük boyutlu yapısal bileşenler dahil durumda. Ferrandez'e göre, bunların endüstriyel bir proses dahilinde lazerle güvenilir olarak kaynaklanması başlı başına bir güçlüktü: "Presle sertleştirilmiş çelikler, yapı parçalarını korozyona karşı koruyan bir alüminyum-silikon kaplamayla (AlSi) kaplanmış durumdadır.“ Geleneksel noktasal kaynakta bunun bir önemi yoktur. Ancak lazer kaynağı sırasında başlangıçta bir hayli zorlandık.” Sorun, kaynak dikişi içinde bulunan iki farklı malzemenin homojen olarak birleştirilememesiydi. TRUMPF bünyesinde Uygulama Geliştirme Müdürü olan Nicolai Speker, süreçte bunun yerine intermetalik fazlar ve alfa ferrit oluştuğunu ve bu mikroyapı bileşenlerin de kaynak kalitesini ve buna bağlı olarak parçanın mekanik özelliklerini olumsuz yönde etkilediğini ifade ediyor.







