エネルギーマネージャー、SEAN LINとCO2ニュートラルに向けて
Sean Linは制作ホールを歩きながら満足そうに微笑んでいる。彼をこれほど満足させているのは、何よりも屋根の下から見える景色だ：至る所にLEDが並んでいる。過去5年間、Sean Linと彼のチームはTRUMPF Chinaの生産エリアの照明をすべてLED化し、インテリジェントな制御システムを導入してきた。エネルギー管理者として彼がこれまでに実施した最も効果的な対策は、人工照明が以前は電気料金の30%を占めていたことだった。現在、TRUMPF Chinaは年間550,474kWhを節約している。これは中国の250世帯の年間電力消費量にほぼ相当する。Sean Linは2023年のエネルギー節約目標48,000kWhを79%も達成した。
Sean Linは満足そうに生産現場を見渡します。
TRUMPF Chinaは、再生可能エネルギーのみを使用する最初の拠点です。
Sean Linと彼のチームは、すべてのマネージャーが自分の部門と各高性能デバイスのエネルギー消費量を把握できるプラットフォームを構築しました。
Sean Linの視線は再び機械設備へと戻った。彼は2024年に向けて、さらに高いエネルギー節約目標を設定した。エネルギー効率向上のための彼の焦点は現在、生産プロセスと建築技術に向けられている。今後、彼と彼のチームは、主に圧縮空気と空調に取り組む予定だ。チームは新しい建物のための体系的な省エネ計画も策定しています。これには、換気システムからの熱回収と高効率冷却が含まれます。
Sean Linをこのすべてにおいて駆り立てているのは透明性です。透明性によってのみ、SEU（重要エネルギー使用者）と省エネ機会を特定できるのです。今年、彼のチームは、すべてのマネージャーが自分の部署と各高性能機器のエネルギー消費量を把握できるプラットフォームを構築しました。
TRUMPF Chinaは、再生可能エネルギーのみで電力を賄う最初の拠点となります。2021年には1.5MWの太陽光発電システムを設置し、さらに近々0.4MWが追加される予定です。これにより、TRUMPF Chinaは自社電力の25 を太陽光発電で賄うことになります。ショーン リン氏と彼のチームの計画が実現すれば、この数字は将来さらに増加するでしょう。
中古マシンのプロフェッショナル ROBIN VENEBERG
Robin Veneberg は、工場ホールの中央に置かれたTruLaser 3030を誇らしげに指さします。「新品のように輝いています」とサービスエンジニアは嬉しそうに言います。新品のように見えるこの機械は、実はかなり古いものでした。お客様は2Dを8年間も使用していたのでレーザ切断機す。オランダのTRUMPFリセールセンターでは、Robin Venebergとその他8人の従業員が、年間約35台の廃棄マシンを再生している。VenebergはTRUMPFに4年間勤務し、廃棄されたTRUMPFマシンを復活させている。清掃、塗装、技術試験、故障部品の交換まで、整備プロセス全体を担当している。「私たちの目標は、すべてのマシンが技術的にも外観的にも新品同様の状態で工場を出荷することです」と29歳のVenebergは語る。「自分の仕事が製造業における環境保護の向上に貢献していることを大変嬉しく思っています」とVenebergは語る。
Robin Venebergは、使用停止になったTRUMPFのマシンを復活させています。これには、清掃、塗装、技術試験、故障部品の交換などが含まれます。
機械本体のリサイクルにより、同社は約16トンのCO2を削減しています。
TRUMPFが新品ではなく中古マシンを販売する場合、スチール製の機械本体など、特にエネルギーを消費する部品の製造が不要になるからだ。簡単に言うと、TruLaser 3030 のようなマシンの重量は約 12 トンです。1トンの鋼鉄を生産すると、工程にもよりますが、約1.4トンのCO2が発生します。機械本体のみをリサイクルすることで、同社は約16トンのCO2を削減できます。これは、中型車で78,000キロメートル以上走行できる量に相当します。さらに、再生マシンのCO2排出量は新品と比較して非常に低く、0.5%未満です。再生マシンが正常に再生されると、TRUMPFは通常の販売チャネルを通じて再販売します。この方法で、既に2,000台以上の使用済みマシンが新たなオーナーを見つけています。
バッテリーリサイクル担当者 MAX RETTENMEIER
レーザーが電気自動車のバッテリーを切断する際、静かにブーンという音を立てます。レーザーセルの保護ドアがスライドして上がり、TRUMPFレーザ技術のインダストリーマネージャーであるMax Rettenmeierは、切断されたバッテリーを満足そうに見つめます。レーザ技術を使用して使用済みまたは故障した電気自動車用バッテリーをリサイクルすることは、バッテリー業界に大変革をもたらす可能性があります。現在、電気自動車用バッテリーの解体は時間がかかり、時間がかかり、作業員にとって危険を伴うこともあります。Rettenmeierは、この状況を変えようと取り組んでいます。バッテリーリサイクル市場は巨大です。ヨーロッパだけでも、2030年以降、業界は毎年57万トンのバッテリー材料をリサイクルする必要があります。
レーザ技術は、バッテリー業界のゲームチェンジャーになる可能性があります。レーザ装置は、電気自動車のバッテリーを切断するために使用できます。
電気自動車のバッテリーの抽出は多くの場合コストがかかり、必ずしも持続可能ではありません。そのため、リサイクルは経済的、環境的、そして政治的に不可欠です。
Max Rettenmeierは、同僚や顧客と協力し、使用済みバッテリーを安全に切断し、バッテリー箔から貴重な原材料を取り出すことができる新しいレーザーアプリケーションを開発しました。
グリーン電力で駆動する電気自動車は、地球規模の温室効果ガス排出量の削減に大きく貢献することができます。しかし、コバルト、マンガン、リチウム、ニッケルなどの貴重な原材料がなければ、電気自動車用バッテリーは存在し得ません。これらの原材料の採掘には多額の費用がかかることが多く、必ずしも持続可能とは限りません。現在、バッテリー原材料価格の高騰がこの問題をさらに悪化させています。さらに、メーカーは長く不確実なサプライチェーンを受け入れなければなりません。貴重な原材料を大陸間輸送してバッテリー工場まで輸送するには、時間がかかるだけでなく、多大な排出ガスも発生します。さらに、EUは特定のバッテリー材料について、最大95 のリサイクル率を義務付けています。したがって、可能な限りバッテリーの原材料を1グラムたりとも無駄にしないことは、経済的にも環境的にも賢明であるだけでなく、政治的にも不可欠です。
レッテンマイヤーは、バッテリーを産業規模でリサイクルするために、ディッツィンゲンのレーザーアプリケーションセンターの同僚や顧客と協力し、新たなレーザーアプリケーションを開発しています。これにより、自動車メーカー、バッテリーメーカー、そしてリサイクル業者は、使用済みまたは不良の電気自動車バッテリーを初めて産業規模でリサイクルできるようになります。レーザ装置は、使用済みバッテリーを安全に切断し、バッテリー箔から貴重な原材料を取り除くことができます。Rettenmeierとその同僚は、電気自動車用バッテリーの製造において、TRUMPF のレーザ溶接および切断に関する豊富な専門知識を活用することができます。TRUMPFは長年にわたり、あらゆる大手自動車メーカーおよびバッテリーメーカーと提携してきました。
